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更新時間：2016-01-18

　　1、航空運輸區域性顯著

　　港資航空銅牌從我國航空運輸的航線來看，東西部地區的航線差距較大。以滬寧杭為中心的泛長江三角洲和廣深為中心的泛珠江三角洲地區線路活躍，華東四省市（上海、安徽、浙江、江蘇）的航空貨運量超過全國總量的40％，而廣東一省的航空貨運量就占全國總量的三成。而西部省區運輸市場發展問題顯得十分嚴重。

　　2、航空貨運的單向性與季節性

　　目前，我國航空運輸網絡還不是很完善，因而航空貨運經常呈現“單程運輸”的現象。這種現象從另一方面表示航空資源沒有達到最大化的利用。同時由于我國西北部一些經濟不是很發達的地區出運力要求比較小，回程資源不充足，不穩定，導致了飛機利用率不高。

　　3、航空運輸客貨運輸失衡，運輸能力不足

　　面對日益增大的航空運輸的需求，國內航空運輸能力的增長還不能適應運輸需求的增長。我國的航空物流起步較晚，單從運力來看，國內航空公司貨機的數量僅為美國聯邦快遞公司貨機總量的2％，不僅用于貨運的飛機數量少，運力有限，各項硬件設施和人員的工作技能還相對落后。

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